O direito de reparar o movimento exige peças, diagnósticos e acesso dos fabricantes

As informações permitiriam que indivíduos e oficinas independentes consertassem dispositivos

Por Mary Lhowe/colaborador de notícias ecoRI

29 de junho de 2023

A maioria dos americanos com menos de 40 anos nunca testemunhou um exemplo de ação ao vivo de um mecânico de sombra de árvore: um cara na calçada ou na calçada, curvado sob o capô aberto de um carro, chaves e peças espalhadas pela calçada, mexendo nas entranhas de seu veículo para colocá-lo em funcionamento.

Desde o início da década de 1980, quando os sistemas de computador começaram a assumir o controle da operação dos carros, o mecânico da árvore de sombra desapareceu como ícone cultural; a reparação de automóveis está agora principalmente nas mãos de profissionais.

Mas um grupo nacional de activistas do movimento pelo direito à reparação quer atrasar o relógio para muitos outros produtos de consumo. Eles visam forçar os fabricantes a dar aos consumidores acesso a peças, ferramentas, informações de diagnóstico e códigos de software que permitiriam que indivíduos e oficinas independentes consertassem muitos dispositivos, como telefones celulares, laptops, computadores, drones, câmeras, cadeiras de rodas elétricas, e equipamentos agrícolas.

Os defensores do direito de reparar dizem que alguns fabricantes – dois dos principais infratores são a Apple e a John Deere – detêm um monopólio injusto e desnecessário sobre reparos. Isto permite que os fabricantes de equipamentos originais restrinjam o acesso a peças e informações apenas aos seus concessionários autorizados contratualmente. Isto, por sua vez, muitas vezes leva os consumidores a deitar fora dispositivos eletrónicos com pequenos problemas, como uma bateria descarregada, que poderia ser reparada em casa ou numa pequena loja, e a comprar novos.

O padrão afecta o ambiente porque os dispositivos electrónicos consertáveis, que sugam uma grande quantidade de recursos naturais simplesmente para serem construídos e colocados no mercado, acabam no lixo ou, na melhor das hipóteses, em sistemas de reciclagem, no valor estimado de 50 milhões de toneladas por ano. ano, em todo o mundo.

Curiosamente, o movimento recebe grande parte do seu impulso dos agricultores dos grandes estados agrícolas do Centro-Oeste que estão furiosos – sem exagero – por não conseguirem ter acesso a peças e códigos de software para fazer reparações básicas nos seus dispendiosos tractores John Deere.

Na verdade, a primeira e malsucedida tentativa de Rhode Island de obter um projeto de direito de reparo, em 2022, foi iniciada por reclamações de um fazendeiro de Lincoln que não conseguiu fazer um reparo rápido e básico em seu trator John Deere.

Pelo menos 30 projetos de lei R2R foram apresentados no Congresso e nas legislaturas estaduais apenas nos últimos dois anos. As leis R2R foram aprovadas com sucesso no Colorado, Massachusetts, Minnesota e Nova York desde 2020.

Juntamente com os agricultores que pretendem poder reparar os seus tratores, o movimento R2R está a ser impulsionado pelo Grupo de Investigação de Interesse Público dos EUA (PIRG) e pelas suas afiliadas estatais; Green Century Funds, um fundo mútuo que promove práticas ecológicas por parte das empresas; e várias empresas inovadoras, como a iFixit, que estão descobrindo maneiras de encontrar peças e consertar eletrônicos por meio de uma espécie de movimento comunitário de cowboy DIY.

Nathan Proctor, diretor sênior da Campanha pelo Direito ao Reparo do PIRG dos EUA, disse que o objetivo do R2R é criar um “ecossistema de reparo competitivo e robusto de pequenos eletrodomésticos e oficinas de reparo semelhante ao de 30 anos atrás. As pessoas deveriam ter uma gama completa de opções para manter as coisas que possuem.”

Ele chamou o sistema actual de fabricantes que controlam o acesso a peças e informações – muitas vezes através de concessionários onde o pessoal e a formação podem ser fracos – um sistema económico “capturado”. “Esta é uma condição económica tóxica em que você tem uma coisa necessária, tem o monopólio sobre ela e pode cobrar o que quiser” pelo acesso, disse Proctor.

Usando um trator agrícola como exemplo, ele disse algo tão simples como um sinal de mudança de direção “fala” com o computador principal da máquina. Para consertar um pisca-pisca, você precisa instalar uma peça física e atualizar o computador para conectá-lo. Sem acesso ao software, isso não pode ser feito.

“É como se você comprasse um computador e tivesse que pagar à HP para dirigir até sua casa e instalar o driver ao custo de US$ 1.100”, disse Proctor.